Ούτε πυλώνες, ούτε υπόγεια – Eναλλακτική πρόταση για την ηλεκτρική διασύνδεση Χανιά-Δαμάστα
Μια τρίτη λύση, η οποία συνδυάζει αρκετά θετικά στοιχεία και αποφεύγει πολλά από τα προβλήματα που δημιουργούνται από την σχεδιαζόμενη κατασκευή της γραμμής υψηλής τάσης Δαμάστα – Χανιά, παρουσιάζει ο πρόεδρος των εργαζομένων ΔΕΗ στα Χανιά, Κώστας Ηλιάκης.
Ο κ. Ηλιάκης υιοθετεί την άποψη ότι η χρήση πυλώνων για τη γραμμή δεν θα πρέπει να επιλεγεί, επισημαίνει όμως ταυτόχρονα πως ούτε η υπογειοποίηση είναι εφικτή. Γι’ αυτό, προτείνει την χρήση υποθαλάσσιου καλωδίου κατά μήκος της ακτογραμμής.
Ο κ. Ηλιάκης σε επικοινωνία με το zarpanews.gr επισήμανε ότι με την υποθαλάσσια πόντιση λύνεται πλήθος ζητημάτων. Αποφεύγεται η χρήση των πυλώνων και η επακόλουθη υποβάθμιση του περιβάλλοντος, αποφεύγεται η ανάγκη για απαλλοτριώσεις, αποφεύγεται το να περνάει η γραμμή κοντά σε κατοικημένες περιοχές που μπορεί να προκαλέσει ζητήματα δημόσιας υγείας. Επίσης, δεν χρειάζεται να ακολουθήσει τη χάραξη κανενός δρόμους, ούτε του υφιστάμενου ούτε του σχεδιαζόμενου ΒΟΑΚ και δεν θα ενοχλεί κανέναν.
Όσο για το κόστος, είναι μεν πιο ακριβό από τη χρήση πυλώνων, αλλά πολύ πιο φτηνό από την υπογειοποίηση.
Από την άλλη πλευρά, απαιτείται μελέτη περιβαλλοντικών όρων και η όλη διαδικασία θα χρειαστεί δύο με τρία χρόνια.
“Η υπογειοποίηση δυστυχώς δεν είναι εφικτή. Η χρήση καλωδίου στη θάλασσα όμως είναι. Δεν είναι κάτι τεχνικά δύσκολο, το ίδιο έχει γίνει στην Ιταλία, ενώ και στις Κυκλάδες κάνει υποθαλάσσια διασύνδεση. Στην πραγματικότητα όμως είναι ζήτημα πολιτικό και αν το ΥΠΕΝ θελήσει, μπορεί να αποφασίσει σχετικά. Αλλά η χάραξη αυτή της γραμμής σχετίζεται με τους σχεδιασμούς για την τοποθέτηση ανεμογεννητριών στα βουνά του Αποκόρωνα και των Σφακίων. Αυτό θέλουν να κάνουν, να περάσουν τη γραμμή από εκεί κοντά, ώστε με έναν υποσταθμό να τις συνδέσουν εύκολα μετά, παρά τις αντιδράσεις των κατοίκων”, είπε ο κ. Ηλιάκης.
Η πρόταση αναλυτικά
“Το νεο έργο που σχεδιάζει ο ΑΔΜΗΕ για την μεταφορά ρεύματος απο τα Δυτικά προς τα Ανατολικά της Κρήτης περιλαμβάνει 269 πυλώνες σε μια απόσταση περίπου 100 χλμ ( Χανιά – Δαμάστα) και δεκάδες χιλιόμετρα νέας οδοποιίας και υποέργων. Το αποτύπωμα που θα αφήσει στο περιβάλλον και συνάμα στον άνθρωπο ένα τέτοιο έργο ειναι ασσύληπτο.
Ακόμα και η υπογειοποίηση του έργου ειναι δύσκολη διότι το καλώδιο θα περάσει μέσα από κατοικημενες περιοχές, θα γίνουν πολλές παρακάμψεις και πολλές ενστάσεις που θα καταλήξουν σε δικαστικές διαμάχες , πράγμα πολύ χρονοβόρο.
Δεν υπάρχει αδιέξοδο όπως αναφέρουν, υπάρχει λύση έτσι ώστε να αποφευχθεί η καταστροφή του φυσικού τοπίου αλλά και η έκθεση των πολιτών στην ακτινοβολία των πυλώνων.
Το καλώδιο μπορεί να ποντιστεί στην θάλασσα όπως συμβαίνει στην Ιταλία και το Ισραήλ. Στην Ιταλία ο ανάδοχος του έργου είχε συνεχή επικοινωνία με το Υπουργειο Περιβαλλοντος και την τοπική κοινωνία. Ο διάλογος στις φάσεις σχεδιασμού και δημόσιας διαβούλευσης είχε ως αποτέλεσμα περισσότερες από 120 συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν με περιφερειακές και δημοτικές διοικήσεις, συλλόγους και πολίτες.
Η υπογειοποίηση του καλωδίου θα ξεκινάει από τον Υποσταθμό Χανίων μέχρι την θέση προσαιγιάλωσης που θα επιλεγεί κατάλληλα, πιθανότατα ανατολικά του λιμένα της Σουδας. Απο εκεί συνεχίζει με παράκτια πόντιση μέχρι τη θέση προσαιγιάλωσης του καλωδίου Αττικής – Κρήτης και κατόπιν χρήση της υφιστάμενης υπόγειας όδευσης μέχρι την Δαμάστα. Για γίνει η μελέτη και το έργο χρειάζονται 2 με 3 χρόνια.
Ορισμένοι αναφέρουν τον κινδυνο του black out λόγω καθυστέρησης της μεγάλης διασύνδεσης (Αττικής – Κρήτης). Στις 04/03/2024 ψηφίστηκε ο νόμος Νόμος 5092 ( ΦΕΚ Α 33/04.03.2024 ) και στην συνέχεια εγκρίθηκε απο την Ευρωπαική Επιτροπή Ενέργειας που δίνεται παράταση στην λειτουργία των υπάρχων εργοστασίων μέχρι και το 2025. Για να καλυφθούν οι ανάγκες του νησιού θα τοποθετηθούν συνολικά 80 MW , 20 MW στα Χανιά , 60 MW στον Αθερινόλακο και 3 αεριοστρόβιλοι το 2025. Οποτε θεωρητικά για τα δυο επομενα χρόνια υπάρχει ενεργειακή επάρκεια. Αυτά τα δύο χρόνια ειναι αρκετά για να γίνουν οι μελέτες πόντισης του καλωδίου και πιθανόν να χρειαστεί ακόμη ένας χρόνος για να υλοποιηθεί το έργο.
Δεν είναι δυνατόν ο ΑΔΜΗΕ να διαφημίζει έργα με υποβρύχια καλώδια κατά μήκος της Αδριατικής για να συνδεθεί με την Κεντρική Ευρωπη ή αντίστοιχα έργα για Κύπρο, Δωδεκάνησα κλπ και να μην είναι σε θέση να εξαλείψει κάθε πρόβλημα όχλησης προς το βόρειο τμήμα της Κρήτης, με ένα έργο σαν αυτά που προσφάτως υλοποιήθηκαν στην Ιταλία (σκέλος του αγωγού Tyrrhenian Link από Νάπολη μέχρι Σικελία) ή έχουν εξαγγείλει στο Ισραήλ (παράκτια ποντιση από τον βορρά προς το νότο της χώρας)
Όλα ειναι θέμα πολιτικής βούλησης και συμφερόντων!”
zarpanews.gr
