Χανιά | Εκκίνηση για τον νέο ΒΟΑΚ – Πώς θα προχωρήσουν οι εργασίες – Τι θα γίνει με τα διόδια | Video + Photos

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το κομβικό έργο του νέου Βόρειου Οδικού Άξονας Κρήτης, μετά την ενεργοποίηση της παραχώρησης του τμήματος Ηράκλειο – Χανιά – Κίσσαμος, που υπεγράφη το απόγευμα της Παρασκευής στην Αντιπεριφέρεια Χανίων, παρουσία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη, του Υπουργού Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου και του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, Δημήτρη Αναγνωστόπουλου, δείτε ΕΔΩ.

Ήδη οι εργασίες σε παρακάμψεις του ΒΟΑΚ από εργοτάξια της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βρίσκονται σε εξέλιξη σε Χανιά και Ρέθυμνο. Μάλιστα, νωρίτερα το απόγευμα η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών πραγματοποίησε αυτοψία στο εργοταξιακό σημείο της παρακάμψης του ΒΟΑΚ στο Βαμβακόπουλο, δείτε ΕΔΩ. 

Συγκεκριμένα έχουν ήδη εκκινήσει πρόδρομες εργασίες (έρευνες, μελέτες) στις παρακάμψεις των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου, καθώς και στην περιοχή κατασκευής της σήραγγας  στο τμήμα Σούδα-Βρύσες του Β.Ο.Α.Κ.

Το έργο αφορά την μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τα Χανιά έως τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους 157 χλμ., με παράπλευρο οδικό δίκτυο, γέφυρες, σήραγγες, ανισόπεδους κόμβους κ.α

Στο έργο εντάσσεται και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά (30 χλμ.), καθώς και ο ανισόπεδος κόμβος Χανίων που συνδέει τον ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Χανίων, κατόπιν άσκησης δικαιώματος προαίρεσης από το Ελληνικό Δημόσιο.

Η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 35 έτη, εκ των οποίων:

· 5 έτη περίοδος μελέτης και κατασκευής

· 30 έτη περίοδος λειτουργίας

H ανάπτυξη των εργοταξίων τόσο κατά μήκος του δρόμου που θα γίνει διαπλάτυνση, όσο και των νέων χαράξεων που είναι κατά βάση οι σήραγγες που θα κατασκευαστούν, θα γίνει σταδιακά. Παράλληλα θα ξεκινήσουν σταδιακά και οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Η ενεργοποίηση του έργου έχει κόστος 1,75 δισ. ευρώ και η προαίρεση από τα Χανιά μέχρι την Κίσσαμο φτάνει τα 2 δισ. ευρώ καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα έργα της χώρας.

Από την πλευρά της Παραχωρησιούχου Εταιρείας «ΔΙΚΤΑΙΟΝ Α.Ε.» το Πρακτικό υπογράφηκε από τον Αντιπρόεδρο της και Γενικό Διευθυντή Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και εκτελεστικό μέλος ΔΣ του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Μάνο Μουστάκα, παρουσία του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργου Περιστέρη.

Την βαρύνουσα σημασία που έχει για την κυβέρνηση το συγκεκριμένο έργο του νέου ΒΟΑΚ, υπογραμμίζει το γεγονός ότι στα Χανιά βρέθηκαν ο Αντιπροέδρος της Κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη, ο Υπουργός Μεταφορών Χρίστου Δήμα, ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Γιάννης Α. Κεφαλογιάννης, η Υφυπουργός Μετάναστευσης και Ασύλου Σέβη Βολουδάκη, σύσωμη η Αυτοδιοίκηση, ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, δήμαρχοι του ν. Χανίων, του ν. Ρεθύμνης και του Ηρακλείου.

Ο Αντιπροέδρoς της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, έκανε λόγο για μια πολύ σημαντική ημέρα για την Κρήτη, που θα στηρίξει την τοπική οικονομία, την αναβάθμιση της Κρήτης ως τουριστικό προορισμό αλλά και θα συμβάλει στην μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων. Στάθηκε επίσης στην συνεργασία πολλών αυτοδιοικητικών του νησιού, μακρυά από πολιτικές έριδες ώστε ένα μεγάλο όνειρο για την Κρήτη να γίνει πραγματικότητα.

Κατά την διάρκεια της συνάντησης στην Αντιπεριφέρεια Χανίων, ο Υπουργός Μεταφορών Χρίστος Δήμας, επεσήμανε ότι οι εργασίες στον ΒΟΑΚ ήδη υλοποιούνται καθώς εδώ και έναν μήνα υπάρχουν εργοτάξια σε Χανιά και Ρέθυμνο ενώ σε έναν μήνα περίπου θα εγκατασταθεί εργοτάξιο και στο Ηράκλειο. Μέχρι το Καλοκαίρι θα δημιουργηθούν 5 επιπλέον σημεία στο ΒΟΑΚ που θα υλοποιούνται μέτρα οδικής ασφάλειας. Στόχος του Υπουργείου είναι το έργο να ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος και προυπολογισμού, σε διάστημα 5 ετών.

Ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Σταύρος Αρναουτάκης σε δηλώσεις του,έκανε λόγο για μια σημαντική ημέρα, καθώς μετά από μακρές διαδικασίες, το έργο περνά στην φάση της ουσιαστικής εκκίνησης για την ανάδοχο εταιρεία.

Για ένα έργο πνοής έκανε λόγο ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων Νίκος Καλογερής, τονίζοντας πως πρόκειται για μια από τις σημαντικότερες υποδομές για την ανάπτυξη του νησιού αλλά και την καθημερινότητα των Κρητικών.

Για έργο απαραίτητο για την ανάπτυξη της Κρήτης, μίλησε ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Γιάννης Α. Κεφαλογιάννης.

Ο υφυπουργός υποδομών Νίκος Ταχιάος τόνισε ότι ”τα ψέματα τέλειωσαν” και οι υποσχέσεις έγιναν πραγματικότητα, επί κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη.  Ο  υφυπουργός υποδομών έκανε λόγο για μια μεγάλη ημέρα για την Κρήτη τονίζοντας πως με τις απαραίτητες βελτιώσεις έπειτα από  διαβούλευση με την τοπική κοινωνία, το έργο θα φέρει ένα πολύ σημαντικό αποτέλεσμα για την ανάπτυξη του νησιού, συμβάλοντας παράλληλα στην μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, διότι όπως είπε ο φόρος αίματος στο νησί είναι πάρα πολύ μεγάλος.

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνωστόπουλος χαρακτήρισε το έργο ως το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο όχι μόνο της Ελλάδας αλλά και των Βαλκανίων. Όπως ανέφερε έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί 225 χλμ του ΒΟΑΚ και τόνισε πως ευελπιστεί στην αγαστή συνεργασία με την Περιφέρεια και τους εμπλεκόμενους Δήμους.

Η Υφυπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Σέβης Βολουδάκη, σε δηλώσεις της, τόνισε πως πρόκειται για ένα στρατηγικό έργο που θα αναβαθμίσει τη συνδεσιμότητα της Κρήτης, θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια, θα διευκολύνει τις καθημερινές μετακινήσεις και θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για κατοίκους και επιχειρήσεις, επιβεβαιώνοντας στην πράξη τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης απέναντι στους πολίτες».

Ο βουλευτής Χανίων της Ν.Δ. Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, μιλώντας στους δημοσιογράφους, έκανε λόγο για μια πολύ σημαντική ημέρα για την ανάπτυξη της Κρήτης.

Ο Δήμαρχος Χανίων Παναγιώτης Σημανδηράκης, σε δηλώσεις του στα ΜΜΕ, τόνισε πως πρόκειται για μια πολύ σημαντική στιγμή για την Κρήτη για ένα έργο το οποίο διεκδικούν οι Κρητικοί εδώ και πάρα πολλά χρόνια.

Αναλυτικότερα, το έργο περιλαμβάνει τέσσερα οδικά τμήματα και τρεις παρακάμψεις, από δυτικά προς ανατολικά:

Παράκαμψη Χανίων, με μήκος περίπου 7,7 χλμ.

Σούδα-Βρύσες, με μήκος περίπου 25,7 χλμ.

Βρύσες-Ατσιπόπουλο, με μήκος περίπου 21,8 χλμ.

Παράκαμψη Ρεθύμνου, με μήκος περίπου 7,0 χλμ.

Αμάρι-Σκαλέτα, με μήκος περίπου 12,4 χλμ.

Σκαλέτα-Λινοπεράματα, με μήκος περίπου 46,7 χλμ.

Παράκαμψη Ηρακλείου, με μήκος περίπου 25,45 χλμ.

Επίσης, τα τεχνικά έργα που περιλαμβάνει ο οδικός άξονας έχουν ως εξής:

17 ανισόπεδοι κόμβοι / ημικόμβοι

75 γέφυρες

21 σήραγγες

18 σήραγγες ανοικτής εκσκαφής

58 ανισόπεδες διαβάσεις (53 κάτω διαβάσεις και 5 άνω)

136 οχετοί διαφόρων διαστάσεων

266 έργα αντιστήριξης (τοίχοι / πασσαλότοιχοι)

ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει προσωρινή λειτουργία μετωπικών σταθμών διοδίων κατά την περίοδο μερικής λειτουργίας, εφόσον έχουν ολοκληρωθεί συγκεκριμένα τμήματα του έργου. Τα συγκεκριμένα μετωπικά διόδια θα καταργηθούν με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου και τότε θα εφαρμοστεί το αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα επιβολής διοδίων.

Σε ερώτηση του zarpanews.gr, για το εάν τα διόδια θα ισχύουν και για τους ντόπιους, ο Υπουργός, αφού επανέλαβε ότι θα υπάρχουν διόδια όπως ισχύει σε όλους τους αυτοκινητόδρομους σημείωσε τα εξής: ” στις παρακάμψεις των μεγάλων πόλεων δεν έχουμε διόδια. Από εκεί και έπειτα προφανώς, όταν κατασκευαστεί ο δρόμος – δεν σας λέω κάτι καινούργιο – ναι, θα υπάρχουν διόδια, γιατί θα είναι ένα εργαλείο για να μπορούμε να συντηρούμε τον αυτοκινητόδρομο”.

ΚΑΙ ΤΑ…  ΠΑΡΑΛΕΙΠΟΜΕΝΑ

Πάντως την θέση του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Κ. Χατζηδάκη για σύμπνοια μεταξύ των αυτοδιοικητικών της Κρήτης όσον αφορά το σύνολο του έργου, δεν φάνηκαν να συμμερίζονται, οι δήμαρχοι Ηρακλείου Αλέξανδρος Καλοκαιρινός, Μαλεβιζίου Μενέλαος Μποκέας και Ρεθύμνης Γιώργος Μαρινάκης, που σε δηλώσεις τους στα ΜΜΕ, εξέφρασαν την δυσφορία τους για τον σχεδιασμό που αφορά παρακαμπτήριους του ΒΟΑΚ στις περιοχές τους (παράκαμψη Ηρακλείου, Γαζίου, Ρεθύμνου κτλ) θέμα για το οποίο μάλιστα έχουν ασκήσει προσφυγές, ζητώντας να γίνουν διορθώσεις, χαρακτηρίζοντας το έργο ”ανεπαρκές”.

Η δυσαρέσκεια του δημάρχου Ηρακλείου Αλέξη Καλοκαιρινού ήταν εμφανής καθ΄όλη την διάρκεια της συνάντησης στην αίθουσα της Αντιπεριφέρειας καθώς καθόταν σε πίσω σειρά με τα χέρια σταυρωμένα.

Χαρακτηριστική ήταν και η… μπηχτή του Αντιπεριφερειάρχη Χανίων Νίκου Καλογερή, όταν κάποιος πειρακτικά έκανε σχόλιο για το κέρασμα εντός της αίθουσας: “Κανονικά το κέρασμα έπρεπε είναι της ΤΕΡΝΑ (που ανέλαβε το έργο του ΒΟΑΚ)” είπε γελώντας.

Να σημειωθεί πως το παρών στην Αντιπεριφέρεια Χανίων έδωσαν επίσης ο Βουλευτής Ηρακλείου Μάξιμος Σενετάκης, οι Δήμαρχοι Αποκορώνου Χαράλαμπος Κουκιανάκης, Καντάνου-Σελίνου Αντώνης Περράκης, Κισσάμου Γιώργος Μυλωνάκης, Σφακίων Γιάννης Ζερβός, Αγίου Βασιλείου Ιωάννης Ταταράκης, Ανωγείων Σωκράτης Κεφαλογιάννης, Μυλοποτάμου Γιώργος Κλάδος, καθώς και ο Αντιδήμαρχος Πλατανιά Γιώργος Καλαϊτζάκης.

Ελένη Φουντουλάκη – zarpanews.gr